3月31日早,時針剛剛指向8點30分,河北港口集團秦港股份第六港務分公司生產業務科計畫員白榮興在業務室將早已梳理好的當天在港船舶、儲煤情況、進港煤種、貨主需求等資訊分發給前來參加室內推演的重點客戶,通過推演制定未來24小時內裝船、卸車等關鍵性環節的運行指標。10分鐘後,隨著一條條指令的下達,晝夜不停歇的港口運輸生產系統有序進入下一個迴圈。這一天結束時,資料顯示,一季度,六公司平均綜合裝船效率超2000噸/小時。

    窺一斑而見全豹。以高效率高品質為一季度生產主基調的河北港口集團,共完成輸送量9194萬噸, 今年前3個月每月均完成月度生產計畫,牢牢鎖定首季開門紅。

    年年開門紅,今年大不同。一季度,在宏觀經濟增速放緩、通道之間競爭加劇、煤炭供需兩淡等多重壓力下,河北港口集團上下認真貫徹落實一屆四次全會和職代會精神,以市場開發為主線,提效率、強管理,行銷與提效雙箭齊發形成合力,確保港口生產安全高效運行。

    以市場為導向,著重加強貨源調進和重點客戶走訪。精准掌握客戶需求、持續跟進貨源流向、梳理改進存在問題,促進貨源回流效果顯著。煤炭貨類充分發揮網格化行銷體系優勢和網格化行銷經理職責,密集走訪太原路局、呼和浩特路局、中煤、神華、伊泰等單位,積極爭取蒙煤、陝煤、水泥煤調進,全力提高長協煤比例;黃驊港區主動出擊走訪朔黃鐵路及煤炭火運重點客戶,鐵運煤炭由日均1列增至3.5列。雜貨貨類堅持“走出去”策略,順利承攬外貿出口卷鋼項目,並就蒙古國噸袋銅礦發運業務達成初步合作意向。一季度,雜貨輸送量同比增長達81.95%。集裝箱貨類加大航線開發力度,進一步開拓新疆、內蒙和南方的化工產品來港,使港口貨類結構向多元化轉變。今年前3個月,海鐵班列運輸較去年同期上漲13%。其中,西部地區化工類產品集港量大幅增加,同比增長253%。同時,完成新海豐集裝箱日本關東航線、東南亞航線業務貨源貨類初步測算,為貨源持續調進提供了有力支撐。滄州礦石公司成功開通至非洲國家的大宗貨物海上運輸新通道,曹妃甸實業公司創造條件與唐山豐南縱橫鋼鐵建立合作關係,不斷擴大客戶朋友圈。

    以提高效率為抓手,深挖企業內部潛力。業務部門持續推進生產作業標準化和維修作業標準化建設,梳理各個生產環節及管理流程,制定《船少提效措施》等多項制度,規範港口作業全流程標準。生產作業中,各方配合全力做好大客戶貨源和回流貨源接卸,同時壓縮生產各環節作業時間,保證全港卸車效率最大化。各煤炭公司落實“三個一體化”原則,精細制定每日到車和裝卸計畫,重點保證船等貨煤種接卸,鼓勵小戶場地交貨,提高港內中轉效率;進一步優化煤炭專業堆場優勢,出臺《機動垛位管理辦法》,加強機動垛管理,通過多預留空垛、機動垛,避免形成小垛煤等措施提高堆存能力;與重點大客戶敲定2019年專場合同基數,積極協調客戶派船拉運,科學配比客戶港口資源,確保後期專場順利運行;合理規劃垛位,提前預留機動垛位,做到卸車垛位與後續裝船互相配合,防止過多異線配煤降低裝船效率。集裝箱貨類跟蹤貨物裝箱提箱情況,適時調整碼頭堆存及提箱作業安排,分時段增加設備投入保證集疏港作業效率,重新規劃卸車區域減少搬動倒運。滄州渤海公司增加設備提高火車卸煤效率,同時利用到港車皮返程運輸鐵礦石,提高車皮利用率。

    一季度開門紅只是長征的第一步,下一步河北港口集團將緊跟市場動態,科學預判形勢,持續深化內部標準化管理,在轉型升級中,實現港口生產高品質的‘全年紅’。”(戴春陽 曹建雄

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